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產後多功能月子帽




禮物
非買不可的理由




★多功能設計多用途

★可當帽子/頭套/圍巾/月子帽














產後多功能月子帽



防止坐月子頭風/防止受寒/棉絨材質






哪裡便宜







商品規格

款式:咖啡/深灰/黑色

尺寸:寬28cm高20cm

適用:長/短髮 頭大/小 皆可貼合設計多功能設計

成分:棉絨混紡


流行




原產地


中國












商品訊息特點

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工商時報【楊明暐】

印度交通事故頻傳,政府在積極建設新公路的同時,希望藉提高罰則來提升道路安全。專家則認為,除非全面修訂道路安全法規,拋棄過時的道路建設作法,否則只會增添更多道路冤魂。

■"That's the average death rate on Indian highways - one death every 2km, annually. So if we don't fix any of this, if we're constructing 100,000km of highways, 50,000 deaths is what the average maths tells us will be added to the total."

印度道路危險程度在世界名列前茅。去年,印度有近15萬人死於交通事故,較10年前增加了50%。印度政府正在積極推動規模宏大的道路興建計畫,還堅稱它有辦法在兩年內,將車禍死亡人數降低一半。

想要見識印度撞車文化的人,去一趟孟買就能如願。這裡的車禍為印度各大城市之最,在當地馬路上,行人、摩托車及各式車輛橫衝直撞,許多人根本不理會交通號誌和警察。

對於用路人的猖狂行為,警察束手無策。一名交通警察抱怨道:「我們一次最多只能抓兩名違規者,其他只能眼睜睜看著他們揚長而去。」

不過,孟買交警隊長巴蘭比(Milind Bharambe)對未來交通狀況能獲得改善深具信心。他的辦公室牆壁排列許多螢幕,播放各個多事故路段監視器傳回的即時影像。他說,這些電子設備將鎖定那些超速和闖紅燈的車輛,加上最近違規罰款大幅調高,他保證6個月內駕駛人的行為將「徹底改變」。

然而,不良駕駛和執法只是問題的一部分,造成車禍頻仍的原因是汽車快速增加,幾乎每10秒鐘便有1輛新車投入印度混亂的道路裡,相當於每天增長近9,000輛,或每年超過300萬輛。

汽車激增 行人受迫

印度塞車問題最嚴重的地方可是就是孟買,當地三面環海,沒有空間可以增長,當地官員過去作法一直是:騰出人行道以應付不斷增加的車輛。

在孟買長大的馬斯卡倫(Binoy Mascarenhas),小時候都是走路上學,如今他女兒只能搭車去學校,因為走路太危險。人行道就算存在,狀況往往很糟,人們只能走在馬路上,這就難怪孟買的道路死亡事故,行人占了60%。

離開市區,還是很危險。印度第一條高速公路2002年啟用,連接孟買和浦那(Pune)。在這條3線道高速道路上行駛,雖可擺脫市區惱人的塞車,但不少人卻在這兒喪命。

道路拍賣事故調查專家拉賈曼(Ravishankar Rajaraman)在研究這條高速公路上數千起車禍之後指出,一些人為的工程問題成了殺人凶手。例如,路邊用以提醒駕駛人別越界的不是跳動路面,而是黃黑相間的水泥製路緣石,車輛高速撞上路緣石,很可能翻覆。

此外,有些懸崖竟沒有設屏障,或防護欄不牢靠,這些路段「宛如火箭發射器」,有可能讓車子飛上天。諸如此類的意外不斷發生,這條高速公路僅94公里長,每年卻造成約150人送命。拉賈曼和同事找出路上超過2,000處地點,只要稍加修正,就可減少傷亡。

修路不修法 車禍難減

印度總理莫迪正在推動印度史上最大的道路興建計畫,要在未來數年建造數萬公里的一般公路和高速公路。印度「拯救生命基金」執行長特瓦里(Piyush Tewari)指出,如果不全面修訂現有的道路安全法規,採行跟得上時代的道路建設作法,莫迪新開的道路只會增添更多冤魂。

特瓦里說,印度的道路平均每年每2公里死1個人,如果新建10萬公里道路,意味每年會增加車禍死亡人數5萬人,這是數學所能告訴大家的事實。

工商時報【呂淑美╱台北報導】

首檔韓國ETF-元大韓國(00667)ETF預計於9月20~22日展開募集,10月7日正式在證交所掛牌,ETF台韓通正式上路。當天也預計同步掛牌元大原油2倍槓桿及反向1倍,及元大黃金反向1倍等3檔期信ETF槓╱反ETF,4檔均為台股首檔發行的ETF。

去年底證交所、韓國交易所、元大投信、及韓國未來(Mirae)資產共同簽署MOU後,元大投信將發行連結韓國KOSPI 200指數的元大韓國KOSPI 200 ETF;而Mirae也將發行台灣ETF,為國內投信業創舉。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

第二高速公路橋下景觀公園附近,因高速公路涵洞地勢低窪,每遇大雨即積水成災,影響民眾安全至鉅,雖然高工局之前已施設涵管引導排水,但未竟全功,市長邱建富再爭取縣府補助四百多萬元經費,展開「彰化市寶部里鄉道彰十線旁排水改善工程」,工程已完工,可望將積水排放至福馬圳,徹底解決水患!

邱市長於昨(十三)日上午,會同當地寶部里里長莊景德,以及縣議員賴岸璋、市民代表白慶成等人陪同下,實地勘查已提前完工的該雨水下水道工程,對於工程進度與品質表示滿意。

寶部里長莊景德表示,位於二高橋下景觀公園附近的地方,自二高完成後,由於高速公路涵洞地勢低窪,長期以來,每逢大雨來襲,即因雨水無法宣洩,積水成災,並造成行經該處的人車發生意外,嚴重影響民眾的安全;為此,在他透過邱市長與各級民代反映力爭,高工局在前年已完成引導排水涵管施設工程。

但是,高工局的此一工程完工雖已一年,淹水情況仍未改善,關鍵在於,高速公路路權範圍外的鄉道彰十線部分,缺乏相關排水設施引導泄水,於是,邱市長再積極向縣府爭取經費,接續進行「彰化市寶部里鄉道彰十線旁排水改善工程」,如此一來,才能有效將涵洞內積水排放至福馬圳,徹底發揮排水功能。

此一排水改善工程由市公所辦理發包,工程於八月動工,工程內容包括:辦理茄苳路二九○巷地下涵管施作、施作長度約一四八公尺,以及辦理茄苳路二九○巷AC路面刨除重舖、施作面積約一七七六平方公尺,原預計施工期限為七十五個日曆天,因工程進行順利,已於日前提前完工。

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